Splitska gradska vlast, kojoj je s proračunom od oko milijardu kuna tek ove godine uspjelo dostići Rijeku, nakon usvajanja izmjena Generalnog urbanističkog plana grada najavila je konačni početak velikog investicijskog ciklusa i rada na desetak velikih gradskih projekata vrijednih nekoliko milijardi kuna.
Premda se o splitskim megaprojektima govorilo i pisalo u protekle tri godine, otkako su HDZ i Velo Misto preuzeli vlast u Banovini, najnovija najava stigla je iz usta predsjednika Gradskog vijeća Željka Jerkova i vrlo je konkretna: u roku od godine i pol dana započet će se s iseljenjem kompleksa željezničkog i autobusnog kolodvora iz Gradske luke u predgrađe Kopilica.
Desetljeća planiranja
Taj potez, koji gradski urbanisti planiraju već desetljećima, bit će začetak dviju golemih investicija za koje se tvrdi da su u rangu davnih Mediteranskih igara iz 1979.: s jedne strane, u strogom centru grada oslobodit će se vrijedan prostor za gradnju velikog kongresnog centra, nekoliko hotela, niza poslovnih i javnih sadržaja te podzemne garaže s oko tisuću parkirnih mjesta.
S druge, u Kopilici, danas zapuštenoj golemoj industrijskoj zoni, izgradio bi se novi veliki prometni čvor dvaju kolodvora, značajan broj poslovnih sadržaja, hoteli, restorani, garaže, sportski sadržaji...
Gradski oci predviđaju da bi taj golemi posao simbolički trebao označiti da je Split “pokrenut” – što je obećanje dano pri dolasku na vlast prije dvije i pol godine. Naime, samo od gradskih poreza uprihodilo bi se nekoliko stotina milijuna kuna, otvorio bi se novi investicijski ciklus, a računa se i na dodatne učinke, poput povećanja broja turista, boljih poslovnih rezultata splitskih tvrtki i znatno bržeg rasta gradskog BDP-a.
U gradskoj upravi uopće ne kriju da se na području Splita više ne računa na industriju i proizvodne pogone, koje se usmjerava u satelitske poslovne zone u Dugopolju i Vučevici, nego na turističke sadržaje te tzv. tercijarni sektor – financijsko tržište, usluge, kulturu, sport i ostale “čiste” sadržaje.
“Papirnati” dio posla oko Gradske luke i Kopilice, priznaju u Banovini, dosad je iz više razloga kaskao, no – barem ako je suditi po najavama – vrlo brzo krenut će se u konkretnu izradu programa za arhitektonski natječaj, odnosno točno popisivanje sadržaja koji se planiraju na tim dvjema lokacijama.
Osim kongresnog centra i velike javne garaže, na istočnoj obali splitske Gradske luke sasvim sigurno nalazit će se i hoteli (oko 30 posto ukupnog zahvata), te još neodređeni trgovački, zabavni i kulturni sadržaji.
U Kopilici se, pak, planira gradnja čak milijun kvadrata raznih sadržaja, od čega će najviše otpasti na novi željeznički i autobusni kolodvor koji će mini metroom, kroz postojeći podzemni usjek željezničke pruge, biti povezan s centrom grada.
Kako se ovaj dio zahvata događa u danas potpuno neatraktivnom dijelu grada, a novi željeznički kolodvor konačno znači priliku za ostvarenje nešto ambicioznije arhitekture, gradski urbanisti planiraju dopustiti arhitektima da se “razmašu”.
Dapače, gradonačelnik Ivan Kuret neslužbeno je najavio da će za rad na ovom projektu biti pozvana i neka svjetski poznata imena.
Neracionalni prijedlozi
Za razliku od nedavnih izmjena GUP-a, u ovom slučaju ne očekuju se oštre reakcije javnosti jer se radi o velikim i cjelovitim projektima oko kojih je struka još davno postigla suglasnost. Istina, prometni stručnjaci već su najavili zahtjev da se oba kolodvora i dalje zadrže u strogom centru grada, no odbijeni su uz obrazloženje da to nije nimalo racionalno.
Predsjednik Društva arhitekata Splita Jurica Jelavić smatra da je usvajanjem izmjena GUP-a Split konačno dobio pretpostavku za brži razvoj, koji bi trebao uslijediti nakon desetljeća grcanja u dugovima zbog MIS-a i desetljeća ratnih vremena i “šibicara” koji su devastirali prostor.
– Po mojem mišljenju, činjenica da je gradski proračun narastao na milijardu kuna dokazuje da je interes za investiranje u Splitu znatno porastao i da će grad od toga zaraditi novca.
Istina, u početku se to temelji na raznim trgovačkim centrima i sličnim sadržajima, no novac koji se tako uprihodi investirat će se u infrastrukturu, koja je danas katastrofalna.
Nakon toga slijedi faza gradnje uredskih zgrada i javnih sadržaja, a prema vlastitim informacijama, mogu reći da će to uslijediti vrlo brzo – kaže Jelavić, koji je upravo bio vodič austrijskim poslovnim ljudima spremnima istoga trenutka krenuti s gradnjom niza podzemnih garaža.
Podsjetimo, prema analizi stručnjaka, samo u centru grada nedostaje oko osam tisuća parkirnih mjesta, a Jelavićevi gosti nisu se mogli načuditi činjenici da se garaže i dalje ne grade premda su pločnici pretrpani automobilima.
Stari plac ostaje na čekanju
Na popisu 12 gradskih projekata nalazi se i Zapadna obala, namijenjena turizmu. Premda se najavljivala izrada programa za cijelu zonu, čini se da će izgradnjom triju hotela te prenamjenom zgrade Banovine projekt biti ostvaren parcijalno. Predviđen je i projekt Poljud (sportski sadržaji), Karepovac (sanacija i prenamjena odlagališta otpada), Meje (javni, društveni i kulturni sadržaji), te Sportski centar istok, kompleks sportskih sadržaja (dvorane, teniski tereni, bazeni) uz produžetak Vukovarske ulice. Kao gradski projekt naveden je i Stari plac, no izvjesno je da će biti stavljen na čekanje.
Kuret: Bit će puna blagajna
Usvajanjem izmjena GUP-a otklonjeno je puno starih pogrešaka i zapreka za investiranje, a puno je jasnija procedura za provođenje velikih gradskih projekata. Omogućeno je puno bolje i brže punjenje gradskog proračuna i prikupljanje sredstava koja ćemo uložiti u infrastrukturu – kazao nam je gradonačelnik Ivan Kuret. Potvrdio je da će do kraja njegova mandata započeti preseljenje dvaju kolodvora, bez obzira na nevjerojatno kompliciranu proceduru, zapetljane odnose s Hrvatskim željeznicama i golem broj vlasnika zemljišta sa svojim interesima. – Do kraja mandata trebao bi krenuti i projekt sportskog centra Brodarica – najavljuje Kuret.
Ključna milijarda. Činjenica da je gradski proračun povećan dokazuje ozbiljan interes za ulaganje u Split
Nema parkirališta. Prema analizama stručnjaka, samo u centru nedostaje 8000 parkirnih mjesta
